Le bruit des avions nuit au rétablissement du patient



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Le bruit des avions nocif pour la santé à la clinique universitaire de Mayence

De nombreuses personnes en Allemagne constatent qu'elles sont exposées à une pollution sonore si considérable dans la vie quotidienne qu'elles peuvent nuire à leur santé. Un rapport actuel sur la pollution sonore des avions à la clinique universitaire de Mayence a maintenant montré que la santé des patients pourrait être davantage mise en danger par les niveaux de bruit très élevés sur le campus de la médecine universitaire.

Les résultats de mesure présentés jeudi par l'Agence nationale pour l'environnement de Rhénanie-Palatinat et le Centre médical universitaire de Mayence, la station mobile de mesure du bruit des avions installée depuis février 2013, ont enregistré des valeurs de crête allant jusqu'à 76 décibels (dB) la nuit. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), "les externalités nuisibles peuvent être mesurées la nuit avec des niveaux de moyenne externe de 40 dB (A)", a expliqué le président de l'Agence nationale de l'environnement de Rhénanie-Palatinat, Dr. Stefan Hill, avec le directeur médical adjoint du Centre médical universitaire de Mayence, le professeur Dr. Karl Lackner et le directeur de la 2e clinique médicale et polyclinique, le professeur Dr. Thomas Münzel. Pour les patients de la clinique universitaire de Mayence, l'exposition au bruit des avions pourrait entraîner un retard important de récupération, craignent les experts.

Les pics de bruit des avions sont atteints la nuit Selon le Centre médical universitaire de Mayence, la station mobile de mesure du bruit des avions a enregistré «en moyenne environ 4300 événements de bruit des avions par mois pour février, mars et avril 2013», mais il ne faut pas oublier que les mouvements de vol pendant la saison des vacances en augmentent généralement à nouveau de manière significative. La station de mesure a enregistré le pic maximal entre 5 h et 6 h le 27 avril avec un remarquable 76,5 décibels. Normalement "le niveau maximum de survols se situait entre 60 et 65 décibels", rapporte le Centre médical universitaire de Mayence. Des niveaux maximaux particulièrement élevés et donc des événements sonores très forts ont souvent été observés le matin entre cinq et huit heures, avec des écarts dans les valeurs mesurées «également en raison des différentes directions du vent et des itinéraires de vol correspondants», ont expliqué les experts. Au cours de la journée, le spectre des valeurs mesurées allait de 34 à 53 décibels pour l'ouest et de 45 à 54 décibels pour l'est. Pour la nuit, les niveaux moyens se situaient entre 19 et 46 décibels dans le sens d'exploitation ouest et entre 37 et 45 décibels dans le sens d'exploitation est.

La pollution sonore moyenne entraîne une distorsion Étant donné que le calcul du bruit des aéronefs est basé sur des niveaux moyens, c'est-à-dire que les charges de pointe ponctuelles sont moyennées sur une période plus longue, les exigences légales de nombreux aéroports sont respectées, même si le bruit des résidents et des autres personnes concernées est déjà extrêmement désagréable est perçue. Un exemple est le réveil, à partir duquel la plupart des gens se réveillent chaque matin. Si le bruit du réveil était en moyenne sur une heure ou une nuit, personne ne pouvait se réveiller. Il y a un point faible dans les exigences légales actuelles, qui ont été fortement critiquées par les opposants au bruit des avions à travers l'Allemagne pendant des années.

Un avion toutes les deux à trois minutes Les recommandations des autorités sanitaires mondiales «pour une pollution sonore raisonnable ont été dépassées de nombreux jours à la clinique universitaire de Mayence. «Après Weisenau et Laubenheim, le centre médical universitaire est la troisième station la plus polluée de l'État en termes de niveaux de bruit de vol», a expliqué le président de l'Office d'État de l'environnement, de la gestion de l'eau et de l'inspection commerciale de Rhénanie-Palatinat, Dr. Stefan Hill. Ces niveaux de moyenne élevés sont obtenus grâce au nombre élevé de mouvements de vol. En mars 2013, par exemple, 5 026 événements ont été enregistrés par la station de mesure du bruit des avions. "Les jours où les conditions météorologiques étaient orientées vers l'est, cela signifiait un survol toutes les deux à trois minutes", rapporte le centre médical universitaire de Mayence.

Les patients sont également affectés par le bruit des avions «Nous devons supposer que les patients qui souffrent de maladies cardiovasculaires ou qui ont déjà subi une crise cardiaque et un accident vasculaire cérébral sont en outre mis en danger par ces niveaux de bruit très élevés, mesurés sur le campus de la médecine universitaire être. ", a expliqué le professeur Dr. Thomas Münzel, directeur de la 2e clinique médicale et polyclinique du centre médical universitaire de Mayence. "Je suis particulièrement préoccupé par les niveaux de bruit élevés pendant les heures creuses de 22 heures à 23 heures et de 5 heures à 6 heures du matin, car ce sont les moments où se produisent généralement des crises cardiaques et des accidents vasculaires cérébraux", a poursuivi le professeur Münzel.

Réduction significative du bruit des avions nécessaire Le directeur médical adjoint du Centre médical universitaire de Mayence, le Prof. Dr. Karl Lackner, était préoccupé par la pollution sonore des avions. «La médecine universitaire est avant tout engagée dans le bien-être de ses patients. Surtout pour les patients gravement malades de tous âges, il a été prouvé que la pollution sonore nuit à la guérison ", a souligné le professeur Lackner et a ajouté:" Pour cette raison, nous exigeons avec insistance que le domaine de la médecine universitaire avec toutes les cliniques de Mayence soit soulagé et attendons à ce sujet. La mesure du courant troublante résulte du fait que toutes les options d'isolation phonique active sont utilisées - en particulier aux moments sensibles. »Cependant, il reste à savoir si la demande sera entendue. (fp)

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Crédit photo: Dieter Hopf / pixelio.de

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